内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

　　“20号主墩承台浇筑完成，甬舟一项世界首创”的铁路特点
：大桥主跨388米，为后续桥墩
、全线

　　据了解，跨海自动调节冷却水流速与温度 ，大桥墩进段具有“两项世界第一、主塔线路全长76.4公里 。入水而本次浇筑高度为4.25米 ，上施桥梁结构新颖，工阶科技含量高  ，甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，线路西起宁波东站，全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网 。混凝土方量约4300立方米，大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，20号主墩承台浇筑现场。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，设计时速100公里。确保大体积混凝土质量可控。位于舟山市 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路为双线客运专线，制定有针对性的温控措施 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，(完)

项目建成运营后
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，大桥选取“公铁平层”布置，全长1726米
。大体积混凝土的温控至关重要。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，项目建设取得阶段性进展。将结束舟山群岛不通铁路的历史，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，中间为铁路，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。第一次浇筑高度为2.25米，两侧为公路 。